向かい風でも軽やかに

ここの所、趣味のプログラミングから遠ざかっているのですが、久々に何か作ってみたい気分になってきました。XcodeとObjective-Cを使えば一番良いのでしょうが、C言語を齧った事の無い私には少々敷居が高い。で、以前少し齧ったREALbasicを購入しようと思ったのですが、日本語版は未だに2006 Releace 3のままなのですね（英語版は2008 Releace 2が最新）。慣れてくれば英語版でもOK（寧ろ、変な翻訳がないだけ分かりやすいとも言える）なのですが、錆びついた脳みそを再起動するには日本語ドキュメントはやっぱり欲しい。どうしたものかと思っていた所、REAL Software フォーラム（日本語版）に中の人がREALbasic2008 日本語版を現在ローカライズ中と書いていました。何時完成するか解らないし、英語版のリリースからどれだけ遅れるかも解らないけど、いつかは日本語版が手に入りそう。せっかくライセンスが日本語版と英語版共通になったのだから、取り敢えずパーソナル版のライセンスを購入して英語版を試行錯誤しながら触ってみようかな。

＃が、具体的に作りたいアプリケーションのイメージはまだ形を成してないのであった（笑）。

ロードバイクのタイヤを交換しました。前回交換してからの走行距離は3,300km位で、まだ4〜500km位は走れそうだったのだけど、ツール・ド・さくらがわで出来るだけ楽をするために新品のタイヤを奢る事にしました。タイヤは、今までと同じコンチネンタル グランプリ 4000 Sを選択。土曜日に小雨の中タイヤを交換し、日曜日の午後、雨が上がった後ちょっと走ってみました。おおお、やっぱろ新品のタイヤは良い！こぎ出しは軽いし、乗り心地もマイルド。転がり抵抗の少なさは、序盤の登り坂区間で力になってくれるはず。ツール・ド・さくらがわで、平均勾配8.5%の坂を延々5.6km登るのに少々びびっていたのですが、ちょっとだけ希望が出てきました。まぁヒルクライムレースではなくて100kmサイクリングの一部、しかも登坂は全体の序盤部分なので出来るだけ体力を温存しつつ、ヘロヘロと登るつもりですが。

楽天市場 ワールドサイクル　コンチネンタル グランプリ 4000 S

ちょっと旧聞ですが千葉日報ウェブに新たに九十九里浜コース　「ツール・ド・ちば２００８」実行委設立という記事が掲載されていました。日程は既報の通り10月11日〜13日。コースは一日目が九十九里町〜南房総市（127km）、二日目が南房総市〜白子町（130km）、三日目が白子町から銚子市に向かい犬吠埼を回って九十九里町に戻る127km 。三日間の合計は前回より約40km長い348km。参加募集は6月中旬から開始予定。

昨年に比べると海沿いのフラットな道が増えるのかな？風との戦いになるかも。個人的には昨年のように最終日に丘陵コースがあった方が気分が盛り上がるんだけど（坂弱いけどね）。コース詳細の発表が楽しみです。

ツール・ド・さくらがわ実行委員会から諸々の書類が届きました。どうやら、無事参加できるようです。今年は山間部の一部で上りタイム計測の試行をするそうです（タイムは自己計測、自己申告）。で、計測区間のデータをみたら...

• 区間距離：5.6km
• 標高差：475m
• 平均勾配：8.5%
• 最大勾配：15%以上

...私のHPをゼロにするには十分過ぎる。真剣にホイミ系の呪文を覚えたくなりましたよ。とりあえず、15%以上の勾配がなるべく短い事を祈ろう。

でも、距離は5.6km。半分以上歩いても2時間はかからないか。クリートカバーを忘れないようにしなくては（←こういう敗北主義は良くないな^_^;）。

ゴールデンウィークは二回弱不動峠を攻めに...もとい、攻められに行ってきました。「二回」じゃなくて「ニ回弱」なのは、二回目は諸般の事情で(^_^;)途中で引き返したからです。峠を下って行く途中で、なんと、ハンドサイクルで峠を登って行く人がいました（ハンドサイクルというのは、車いすの前に取り付けて手でクランクを回して進む自転車です）。いや、これには驚いた。スポーツタイプの車椅子とはいえ、ハンドサイクルユニットを加えればかなりの重量のはず。しかも、使えるのは当然上半身の筋肉のみ。凄いなぁ。峠を登り切れず、若干意気消沈しつつ下っていたのですが、彼の姿を見て、ちょっと元気が出ました。

ロードバイクに乗っていたら、久々にパンクしました。いつもの手順でチューブを交換して空気を入れようとしたのですが、入らない！再度チューブをとり出してチェックしたら、交換したチューブに穴が開いてました(^_^;)。よく雑誌などには交換用チューブは携帯工具などで穴が開かないようにビニール袋に入れてからサドルバッグに入れるべし、何てことが書いてありますが、本当ですね。幸い、パッチを持っていたので応急処理はできましたが、やはり応急処置。一日経ったら完全に空気が抜けてました。まぁ、パッチの張り方が不味かったのかもしれませんが、パッチはやはり応急処置で、パンクしたら新しいチューブに交換するべきですね（以前もパッチを当てたチューブで乗り続けたら、一月ほどで空気が洩れるようになりました）。でも、家に帰り着くまでの2〜3時間程度なら十分使用に堪えるし、スペースもとらないのでサドルバッグに一つ入れて置くとよいと思います。

ゴールデンウィーク後半突入。といっても、カレンダー通りの休みなのでようやくゴールデンウィークに入った感じなのですが。連休は実家に帰りつくば周辺をサイクリングする予定。もちろん、ツール・ド・さくらがわ対策の坂道特訓（笑）も忘れません。

連休初日の今日は生憎の雨ですが、取り敢えず車に自転車を積んできた所。自転車の固定にはミノウラのVERGOを使用しています。これ、本来はワンボックスカー用の製品なのですが、後輪を外してオプションのリアエンドサポートを付ければ私の車（スバル フォレスタの旧型）でも装着可能です。シートポストを抜くか一番下まで下げれば後輪を外さずさなくても余裕で積めるのですが、カーボンフレームにカーボンシートポストの場合あまり頻繁にシートクランプを締めたり緩めたりするのはお奨めできないとショップで言われているし、一度決めたシート高が微妙に変わるのが嫌なのでシートポストはそのままにして積んでいます。車のバックミラーごしに自分の愛車（自転車の方）が見えるのは、結構嬉しい（笑）。

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街乗り用に購入したBELL CITIへルメット用のオプション・フリップミラーが到着しました。さて、取り付けてみようとした所、取り付け説明書がどこにもない。ちょっと悩んだんですが、製品のページを見ればあからさまに解りますね(^_^;)。何となく、取り付け分は目立たないようにヘルメットバイザーの下側に付けるものだと思い込んでいたため、無駄な試行錯誤をしてしまいました。

バイザーが白だとフリップミラー目立ちますね。ホワイト/ライムグリーン以外のモデルはバイザーが黒なので取り付けた所目立たないと思われます。表面が布素素材なチャコールファブリックなんてシックで良いかも（見た目暑そうだけど）。ミラーを下ろすと、下の写真のような感じ。

まだ走行には使ってませんが、小さいながらそこそこ役には立ちそう。ヘッドアップディスプレイ風にミラーに走行速度や後続車との距離や相対速度が表示されたらSFっぽくて嬉しいのですが 。

あ、ちなみにこのヘルメットはJCF公認を取得していませんので、JCF公認ヘルメットが必要なレースやイベントには出場不可です。

楽天 ワールドサイクル BELL CITI

楽天 ワールドサイクル BELL フリップミラー

CATEYEのウェブサイトにCC-TR200DW、CC-TR300TWの製品情報が掲載されました。CC-TR200DWは速度とケイデンスのダブルワイヤレスで希望小売価格は18,375円。CC-TR300TWは速度とケイデンスに加えて心拍軽も備えたトリプルワイヤレスで希望小売価格は22,890円。いずれもID付2.4GHzデジタルワイヤレスを使用して混信を防いでいます。センサーはCC-CD300DWと同様に速度・ケイデンス一体型ですが、かなり小型になっているようです。PolarのCS100/200シリーズと違って、センサーも電池交換式なのはランニングコストが低くて良いですね。Polar CS200使っていて便利だと思った計測データをファイルとして残す機能もついています（リセットする毎にファイルに保存されるみたい）。心拍センサーだけはセンサー部分まで軟らかい素材で出来ているPolar CS200の方に一日の長があるかな？CS200cadから買替えようとは思わないけど、今新規に購入するのであれば、多分キャットアイの方を買っていると思います。

楽天 ワールドサイクル　CATEYE TR200DW “V2c”

楽天 ワールドサイクル　CATEYE TR300TW “V3”

虹色の林檎はどんな味？さんの「ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序 特装版」特典フィルム オークションで 15万円を突破。う〜ん、マニアは多いからなぁ。あのカットなら15万円出す人がいても納得。良いカットの特典フィルムを目当てに「大人買い」する人がいても驚かない。まぁ、変わった人だとは思うけど。ちなみに、私の買ったDVDに付いていたフィルムは赤木博士と伊吹二尉のツーショット。まずまず満足。でも秘かに欲しかったのは...。

やったぁ！

何度見ても気の毒なぬか喜びの軍人（自衛官？）さん。レア度では綾波レイの笑顔にも負けないぞ（笑）。

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