向かい風でも軽やかに

今年もようやく半分が過ぎたばかりだというのに、先週ピナレロの2011年モデルが発表になりました。私の注目は、PARISの復活。PRINCE Carbonと同じ東レのTORAYCA® 50HMカーボンを使用して、おまけにDOGMA 60.1に倣ったAsymmetric System（左右非対称）デザインを採用しながら、フレーム価格は驚きの368,000円。あー、ちなみに驚いてるのは「安い！」と驚いているのです。我ながら、ロードバイクに対する金銭価格はおかしいですな。ちなみに、PRINCE Carbonのフレーム価格は560,000円。

まぁ、安くなるのはそれなりの理由がある訳でして、PARIS、生産から塗装まで全て台湾で行われるようです（従来、PINARELLOの高い方のモデルは生産はともかく塗装はイタリアで行われていた、らしい）。同じカーボン素材を使っているとはいえ、カーボンクロスの積層はPrince Carbonとは微妙に違っているのかもしれません。フロントフォークとかシートポストもPRINCEに比べて微妙にグレードダウンしているようです。勿論、昨今の為替相場の変動も影響しているでしょう。それでもピナレロのセカンドグレードがこの価格、というのは驚きです。

一週間以上悶々と検討した後、昨日オーダーしました。フレームカラーは赤、コンポーネントは思い切ってレコード。但し、ホイールやハンドル周りなどは今乗っているOPERA LEONARDO FPから流用します。

実の所、このクラスのフレームはレースをやる訳でも無い私にはオーバースペックです。私のパワーだともうちょっと柔らかめのフレーム（例えば、同時に発表されたQuattroとか）でも十分以上ですし、むしろ長距離を走る時も疲労が少ないと思います。が、一度パリッとした硬めのカーボンフレームの乗り味を知ると、病みつきになってしまうのですよ。体力のあるうちは、多少無理してでもリアルレーサーなフレームにチャレンジしたいのです。たとえ、走り終わった後にヘロヘロでボロボロになろうとも。

余談ですけど、PARISの復活（これが四代目かな?）に伴い、PRINCE Carbonはカタログ落ちします。で、多分数年後にはPRINCEの車名が復活して、「名車復活！」となるんでしょうね。当然、PARISはカタログ落ち。これを繰り返して行けば、永久に車名に困る事が無い（笑）。頭良いな＞ピナレロ。

納車は11月とちょっと先の見込み。今年のツール・ド・ちばがOPERA LEONARDO FP君の最後の晴れ舞台になりそうです。

まだPEARL IZUMIのサイトには掲載されていないのですが、茄子　スーツケースの渡り鳥に登場するチーム・パオパオビールのレプリカジャージ、半袖ジャージに加えて、長袖ジャージも再販されるようです。更に、ロングタイツとウィンドブレーカーもラインナップされるようです。発売は9月末。受注生産のようなので、欲しい人は急いで予約だ！

半袖版も、サイズによってはまだ買えるみたいです。

私は最初の販売の時買っているので、パス。う〜ん、でもウィンドブレーカーはちょっと欲しいかな…。

iPhone、3G以降の機種はGPSが付いていてそれなりにGPS対応アプリケーションはあったのですが、いかんせんアプリがバックグラウンドで動かないという制約があったために今一つ実用性に欠けていました。が、iOS 4ではアプリのバックグラウンドでの動作が可能になり、GPSデータを裏で取り続ける事も出来るようになりました。そんなわけで、先週末はiPhone 4をサイクルジャージのバックポケットに突っ込み、自転車に乗りつつGPSロガーとして使ってみました。使用したアプリケーションはiTrail（→APP Store）。iOS 3で使った時は「電力消費が激し過ぎて使えねぇ」という印象だったのですが、iOS 4対応の最新バージョンではその辺りも対応されているようなので期待大です。満充電で走り出し、約三時間半走った後の結果が下の図。

バッテリー、22%消費。1時間あたり約6%。なかなか優秀では無いでしょうか?GPSログはGPX形式とKML形式で保存されるます。GPX形式のログは写真にGEOタグを付けるのに使えるし、KML形式のファイルはGoogle MapやGoogle Earthに読み込んで通ってきた軌跡を表示出来ます。この時の設定は30秒に一回GPSシグナルを受信する設定でした。この設定ですと時速20km/hで走ったとして、約168m進む毎に1回の計測になります。地図で見ると、曲がり角などではちょっと粗っぽい表示になります。そこで、10秒に1回GPSシグナルを受信する設定にして走ってみました。約1時間40分走って9%のバッテリー消費。1時間あたり約5.5 %の消費。あれ？30秒毎に1回の設定よりの消費電力が減っている^^;。まぁ、バックグランドで動いている他のアプリも関係しているのかもしれません。

専用のGPSロガーはそれなりの値段もしますし、使うのもちょっと敷居が高いのですがiPhone 3GS以降+iOS 4があれば、適当なアプリを使えば気軽にGPSログを取ることが出来ます。私、写真へGEOタグを付けるためにGPSロガーを持っているのですが、実は持って行くことを忘れることがしばしば^^;。その点、iPhoneなら持って行くのを忘れることも無いでしょう。更に、iPhoneはGPS信号を受診開始までの時間が極めて短い（多分、何かしら「ズル」に近いことをやってるんだと思います）ため、必要な時は即座にGPSログを取り始められます。GPSログは活用すれば思いの外楽しいものなので、iPhoneお持ちの方は是非試用することをお勧めします。具体的な活用方法は、追々書いて行く…かもしれません。

先週の土曜日の事。母親の携帯電話を新しくしたのでテスト通話をしたのですが、iPhoneからの通話が聞こえない。最初は母親の電話の初期不良を疑ったのですが、他の電話にかけてみた所、悪いのは私のiPhoneのマイクでした（ヘッドフォンを使った会話はOK）。翌日、実家から家に帰り、取り敢ず再起動してみてテスト。駄目。「復元」を試してみる。駄目。アップルのサポートに電話して症状と対応内容を話した所、おそらく初期不良と思われるので、近くのアップルストアかソフトバンクに持ち込んで欲しいとの事。ソフトバンクショップに持ち込むとどうなるの?と聞いた所、おそらく初期不良を確認する事だけはしてくれるけど、以降はアップル任せらしい。仕方ないので、急いでジニアスバーをWebから予約。幸い、アップルストア渋谷で日曜の夕方の分が開いていたました。

ジニアスバーでは、話は極めて簡単に済みました。症状と対応内容を説明して、試しに電話をしてみて初期不良認定。幸い交換用のiPhone 4の在庫があったので、その場で交換となり、アクティベーションをしてもらいました。交換品が手に入るまでそれなりに待つ事を覚悟していたのですが、交換用の製品はある程度確保してあるのでしょうね。

しかしアップルストア渋谷、ものすごい人でした。iPhone 4やiPadを展示しているテーブルの周りは黒山の人だかり。Macを展示しているテーブルにも、それなりの人だかり。群がってる皆さん、特にマニアっぽい人じゃなくて普通に渋谷を歩いているような方々でした。アップル、本当に良い方向に変化を遂げたのだなと実感しましたよ（あ、人混みにビビって新しいMac mini見てくるのを忘れてた）。

本日、iPhone 4無事購入出来ました。購入したのは近くのイオンの中にあるソフトバンクショップ。予約を入れたのは、店の中で多分5番目くらい。

Retinaディスプレイ、凄いです。Safariで画面を拡大しなくても、文字が読めてしまいます（私の場合、最近老眼気味なんで実はちょっと厳しいですが）。下の写真、こいぬを拡大せずに表示させた所。向かって左がiPhone 4、右がiPhone 3GS。

3GSも健闘しているのですが、「羅針盤」みたいな画数の多い文字だと流石に厳しい。実際目にするまでは「326ppiなんて高解像度、本当に必要なの？」と少々懐疑的だったのですが、高解像度、万歳です（笑）。勿論文字だけでなく、写真も動画もきれい。iPhone 3GS用にエンコードしたムービー（480 X 256ピクセル）とiPad用にエンコードしたムービー（1024 X 576ピクセル）を再生してみると、違いは明らかでした。

さて、このエントリーを書き終わったら、またしばらくiPhone 4で遊んで、その余勢でワールドカップのデンマーク戦を応援しよう。

ツール・ド・ちば 2010公式サイトがオープンしています。昨年は5月の下旬にオープンしていたので少しやきもきしていました。今年の開催期間は10月9日〜11日、募集は7月1日から。コースは昨年とほぼ同じで、

• 一日目：蓮沼海浜公園〜銚子〜国民宿舎「白子荘」（119km）
• 二日目：国民宿舎「白子荘」〜内浦県民の森〜道の駅「ちくら・潮風王国」（110km）
• 三日目：道の駅「ちくら・潮風王国」〜亀山ダム〜蓮沼海浜公園（118km）

私は今年も参加予定。募集期間は8月31日までですが、昨年は結構早く定員に達していました。昨今の自転車ブームで参加する人も増えてくると思われますので、早めのエントリーをお勧めします。私は7月1日零時になったら申し込むつもりです。

去る6月13日、第16回 霞ヶ浦一周サイクリング大会に参加してきました。今年も兄と二人で、4回目の参加です。この大会、6月の第2日曜開催と極めて雨の降りやすい時期に開催されるのですが、意外にも雨に降られたのは最初に参加した時だけ（この時も降られたのはゴール直前のみ）。今年も、幸いにも天候に恵まれ、楽しく走ることが出来ました。今年の参加人数は800人余り。昨年の大会が600名余ですから、だいぶ増えました。自転車ブームなんですね。

この大会、コースがほぼフラットで距離も公称90km（実測で80kmちょっとだと思う）と初心者にも参加しやすい大会なので、人気があるのでしょうね。今回はEdge705を装備して参加したので、走行した地図を公開。

より大きな地図で 霞ヶ浦一周サイクリング大会 2010 を表示

霞ヶ浦運動公園をスタートして、国道125号線を30km程走って第1チェックポイント、霞ヶ浦東岸を湖畔沿いに30km走って第2チェックポイント、そこから20km走るとゴールです。各チェックポイントでは水、スポーツドリンク、バナナを補給出来るので、朝ご飯をしっかり食べていれば特に食事の用意は不要だと思います（今年は一口羊羹とカロリーメイトを用意したのみ）。ついでに、コースプロファイル。

いや、本当にどフラット。前半がやや下りぎみ、後半がやや上り気味になっているのは、多分気圧の変化のせい。坂が苦手の人でも問題ないと思います。

見知らぬ人と集団で走れるのもサイクリング大会の魅力の一つ（勿論、並走は禁止なので一列棒状の集団です）。別に会話をする訳では無いのですが、ハンドサインでコミュニケーションしたり、適当に先頭交代するのは結構楽しいものです。今年はほぼコース全体で他の参加者の方々と一緒に走ることが出来ました。

非常に楽しく走れた今回の大会なのですが、残念なことに交通ルールを守らない（信号無視、並走等）参加者が散見されました。交通ルールを守らない事自体が自転車乗りとしては失格なのですが、特に大会のゼッケンを付けた状態での法規の無視が大会への悪評につながることを想像出来ないのでしょうか（最悪、大会が存続出来ない可能性もあり得ます）。最後にちょっと嫌な話になりましたが、自戒を込めて書いておきたいと思います。自転車乗りにとって一番大切なのは、バイクでもパワーでもテクニックでもありません。ルールを守る、という極々簡単なことです。