MTB Archive

この前のエントリー（自転車用のチェーンオイル）の続きといえば続き。スポーツサイクルの空気圧の管理は、結構大事。空気圧が低いと、走りも重くなるしパンクもしやすくなります。逆に高すぎると、グリップ力が低下し、乗り心地も悪くなります（あまり高すぎると、運が悪ければ破裂します）。推奨空気圧は、タイヤのサイドに書いてあります（psiとbarとか書いてあるやつ）ので、その範囲内で自分の走り方や体重と相談して入れれば万全。で、空気入れです。たまに携帯ポンプで全てを賄うとする人もいますが、疲れるので止めましょう。携帯ポンプで推奨空気圧まで入れるのは、かなり大変です。パナレーサーのミニフロアポンプやTOPEAKのターボ モーフ Ｇみたいなミニフロアタイプのポンプは少しマシですが、普通のフロアポンプに比べると疲れるし、時間もかかると思います。ここは素直にフロアポンプを買うのが一番。

自転車のバルブには、三つの種類があります。

1. 英式バルブ
   シティサイクル、低価格のMTBやクロスバイクで使用
2. 米式バルブ
   MTB、自動車、モーターサイクルで使用
3. 仏式バルブ
   ロードバイク、クロスバイク、MTBで使用。スポーツバイクの大半がこれ。

まずは、自分の自転車のバルブに対応しているフロアポンプでなければなりません。英式、米式、仏式全てのタイプに対応したフロアポンプもあります。シティサイクルと共用するのであれば、こういうタイプが良いかも。仏式バルブしか使わない、というのであれば仏式バルブ専用のタイプを選んだ方が機構がシンプルな分トラブルが少ないと思います。

空気圧を管理するのであれば、プレッシャーゲージも欲しい所です。表示の単位は、わりとざっくりとしたものが多いです。精密に空気圧を管理する場合は専用空気圧計を使えばよいのですが、普通はフロアポンプ付属のプレッシャーゲージで十分だと思います。

最大どれだけの空気を充填できるかも大事です。カタログ値いっぱいまで入れるのは結構大変ですので、タイヤの空気圧プラスアルファ位まで入れられるフロアポンプを選んだ方が幸せになれます。例えば、Amazonで結構売れているパナレーサーの楽々ポンプゲージ付。これの最大許容充填可空気圧は仏式バルブの場合700kPa（7bar、約102psi）。MTBなら楽勝。クロスバイクも大体は大丈夫ですが、後々28c位の細目のタイヤを使いたくなるとギリギリ。ロードバイクになると最大空気圧はほとんどが110psi以上なので、使えません。

必要なスペックを満たしてさえいれば後はお好みなのですが、無難な所ではジョー ブロー スポーツ IIあたりでしょうか。仏式、米式に対応したヘッドで英式には付属のトンボ口金で対応できます。最大160psiまで充填可能なので、ロードバイクで一般的な23cのクリンチャータイヤなら余裕です。更に、エアークッションとボール用ニードルもついています。私も以前使っていましたが、動きもスムースで良いフロアポンプだと思います。ヘッド部分は一年くらいで駄目になりましたが、補修部品が充実しているので長く使い続けられると思います（私が今使ってないのは、ヘッドが駄目になった時点で補修部品がある事を知らなかったからです^^;）。

OPERA Leonardo FPがドック入りのため、今日は久々にKLEIN ATTITUDE XVを引っ張り出して乗りました。うん、たまにはMTBも悪くない。空気圧を高くしてフロントサスペンションをロックすれば、舗装路でも結構行けます。オフロード用の太いタイヤを付けているのに、クロスバイクのTREK SOHO 4.0より進みが良い位です（SPDペダルを付けているせいもあるんでしょうけど）。結構気分の良いサイクリングを終えた後、KLEINでググってみたら、ええ？KLEINって2009年モデルを最後に生産終了なのか。

ここ何年かKLEINブランドがそろそろお終いらしいという話は聞いていたのですが、自転車販売店のサイトに載っているということは本当にお終いなんでしょうね（LINK:サイクルヨシダの該当ページ、サイクリズムの該当ページ）。クライン・ジャパンのサイトはまだ製品情報などが見られますが、米国のサイトはトップページがユーザー登録のページになっていますし。

KLEIN ATTITUDEはもう何年もモデルチェンジをしていませんでしたが、造りの良さと塗装の美しさは今でもトップクラスであると思います。スペックに直接関係ない部分に対して、こんなに手間ひまをかけた量産品のMTBは今後そう出て来ないのかも。

新車時のKLEIN ATTITUDE XV（2006年モデル）。確かに単なるハードテイルのMTBとしては高かった（幸い特価品を安く買えたけど）。が、値段相応の価値は有ると思います。

KLEIN ATTITUDEの魅力の一つが凝った塗装と美しい溶接。写真がヘボで塗装の美しさを十分お伝えできないのは残念。私はこの白と銀の塗装（アークティックホワイトリニア）が一番好き。

先週の土曜日、自転車の置き場所を変更したので、久々にKLEIN ATTITIDEに乗りました（半年ぶりくらいかな^_^;）。久々なので、乗る前に洗浄とグリスアップを行い、各部の緩みを点検。リアディレーラーが要調整だったので、ショップに寄って調整してもらった後、サイクリングロードをのんびりと流しました。MTBでサイクリングロードを走るのも悪くないですね。空気のたっぷり入った太いタイヤは乗り心地が良いし（うるさいけど）、気が向いたら舗装されていない土手の上で遊んだりできますし。この日は結構な向かい風で、ロードに乗っていたら頑張ってスピードを維持しようと無駄な努力をする所ですが、風の強さに合わせてのんびりペースで走りました。ただ、1時間を越えるとフラットハンドルは疲れます。長時間乗るなら、やっぱりドロップハンドルが楽。のんびりサイクリングが目的ならば、ロードやMTBやクロスバイクよりも、太めのタイヤをはいたシクロクロスバイクなんて選択も良いかも。

MTBのんびりサイクリングにレーパンは似合わないので、こちらもしばらくはいていなかったモンベル のフリーライドパンツをはいてみました。裾の部分はベルクロで締められるのでチェーンリングに裾が絡まる事が無く便利。伸縮性や通気性もなかなか良好。ジーンズで自転車に乗るより10倍は快適です（というか、ジーンズは自転車に乗るには不適過ぎ）。

楽天 ナチュラム・モンベル フリーライドパンツ（税込7,900円）

注文していたハンドルバーマウントブラケット用大口径アダプターが到着したので、MTBにもGARMIN eTrex VistaCxを付けてみました。ステムはオーバーサイズだけれど、ハンドルバーは先に行くにしたがって細くなっているので、3mm厚+1mm厚のゴムを付けて程よく装着できました。

MTBに付けているサイクルコンピュータはキャットアイのCC-MC100W。ちょっと走ってみた限りでは、電波干渉は無い模様。オフロードはまだ走っていないけど、余程の無茶をしなければ大丈夫だと思いたい。明日か明後日にはFSAのコントロールセンター（結局、買ったのね）とミノウラのスペースグリップが届くはずなので、ロードバイク装着のリトライとBD-1への装着を試してみる予定。

先週の土曜日、ショップ主催のMTBミニツーリングに参加。久々にMTBに乗りました。生憎の雨だったのですが、我がKLEIN号には油圧ディスクブレーキという強い味方がついていたので、なんとか乗り切る事ができました。油圧ディスクブレーキ、最初はブレーキレーバーを握る力と制動力の感覚がつかめずに少々戸惑っていたのですが、慣れるととても頼りになります。かなり雨足が強くなった自宅への帰路も、安心して走る事ができました。新技術、万歳。

何とか乗り切る事はできたのですが、痛感したのは自分の技術の無さ。まぁ、練習してないので技術が身に付かないのは当たり前なのですが。取り敢えず、知識だけでも身に付けようと「ムービーで覚えるMTBトレイルテクニック」なる本を購入。書籍が83ページで、80分のDVDが付属。オフロードを走る上で基本的な所から説明されているのが初心者にはありがたい。写真だけではなかなか解り難いMTBの動きも、DVDで見せられるとイメージがしやすいです。あと、書籍の最後の方にMTB紹介ページがあるのですが、我がKLEIN ATTITUDEがもっとも洗練されたアルミハードテールと称されるアチチュードなんて紹介されていたので好感度アップ:-) 。

後は練習あるのみ…なのですが、いいオッサンがMTBで丸太越えや段差下りの練習をすると言うのも少々気恥ずかしいものがあります。ヘルメットをかぶって、アイウェアを付けて、お腹を無理やりへこませて乗ればオッサンなのを誤魔化せるかな（笑）。

とうとうMTBにまで手を出してしまいました。ここしばらく買おうか買うまいか迷っていたのですが、「悩んでいるヒマがあったら、サッサと買って乗った方が吉！」という結論に達するまで長くはかかりませんでした。条件は、ハードテイルでフレームがしっかりしたもの。コンポーネントはそこそこでOK。で、色々検討した結果、本命がキャノンデールのCaffeine 3、対抗がトレックのTREK 8000 Discと言う所までは決めました。後は現物を見て、色々と話を伺って決めようとショップ（LEONARDO FPでもお世話になったタキサイクルさん）に行った所、大逆転。KLEIN ATTITUDE XV 2006年モデルを「2006年モデル店頭展示車両大処分」と言うことで破格の条件でお奨めされてしまったのです。破格の条件とは言え、元々が購入を考えていたものよりも価格的にワンクラス上のものですから、予算的には若干オーバー。が、しばらく考えた後、「これ下さい！」となってしまいました。実はこのバイク、ショップに行く度に「キレイなMTBだなぁ〜。でも価格的に私にはちょっと無理だなぁ〜」と、微妙に憧れていたバイクだったのです（結局見た目が決定打でしたよ）。

店頭在庫だったので、その場でポジションの調整や油圧ブレーキのエア抜き、オプション品の装着等をしてもらい当日お持ち帰りできました。下の写真が、我がKLEIN ATTITUDE XV・しろがね号です。