小径車 Archive

この前のエントリー（自転車用のチェーンオイル）の続きといえば続き。スポーツサイクルの空気圧の管理は、結構大事。空気圧が低いと、走りも重くなるしパンクもしやすくなります。逆に高すぎると、グリップ力が低下し、乗り心地も悪くなります（あまり高すぎると、運が悪ければ破裂します）。推奨空気圧は、タイヤのサイドに書いてあります（psiとbarとか書いてあるやつ）ので、その範囲内で自分の走り方や体重と相談して入れれば万全。で、空気入れです。たまに携帯ポンプで全てを賄うとする人もいますが、疲れるので止めましょう。携帯ポンプで推奨空気圧まで入れるのは、かなり大変です。パナレーサーのミニフロアポンプやTOPEAKのターボ モーフ Ｇみたいなミニフロアタイプのポンプは少しマシですが、普通のフロアポンプに比べると疲れるし、時間もかかると思います。ここは素直にフロアポンプを買うのが一番。

自転車のバルブには、三つの種類があります。

1. 英式バルブ
   シティサイクル、低価格のMTBやクロスバイクで使用
2. 米式バルブ
   MTB、自動車、モーターサイクルで使用
3. 仏式バルブ
   ロードバイク、クロスバイク、MTBで使用。スポーツバイクの大半がこれ。

まずは、自分の自転車のバルブに対応しているフロアポンプでなければなりません。英式、米式、仏式全てのタイプに対応したフロアポンプもあります。シティサイクルと共用するのであれば、こういうタイプが良いかも。仏式バルブしか使わない、というのであれば仏式バルブ専用のタイプを選んだ方が機構がシンプルな分トラブルが少ないと思います。

空気圧を管理するのであれば、プレッシャーゲージも欲しい所です。表示の単位は、わりとざっくりとしたものが多いです。精密に空気圧を管理する場合は専用空気圧計を使えばよいのですが、普通はフロアポンプ付属のプレッシャーゲージで十分だと思います。

最大どれだけの空気を充填できるかも大事です。カタログ値いっぱいまで入れるのは結構大変ですので、タイヤの空気圧プラスアルファ位まで入れられるフロアポンプを選んだ方が幸せになれます。例えば、Amazonで結構売れているパナレーサーの楽々ポンプゲージ付。これの最大許容充填可空気圧は仏式バルブの場合700kPa（7bar、約102psi）。MTBなら楽勝。クロスバイクも大体は大丈夫ですが、後々28c位の細目のタイヤを使いたくなるとギリギリ。ロードバイクになると最大空気圧はほとんどが110psi以上なので、使えません。

必要なスペックを満たしてさえいれば後はお好みなのですが、無難な所ではジョー ブロー スポーツ IIあたりでしょうか。仏式、米式に対応したヘッドで英式には付属のトンボ口金で対応できます。最大160psiまで充填可能なので、ロードバイクで一般的な23cのクリンチャータイヤなら余裕です。更に、エアークッションとボール用ニードルもついています。私も以前使っていましたが、動きもスムースで良いフロアポンプだと思います。ヘッド部分は一年くらいで駄目になりましたが、補修部品が充実しているので長く使い続けられると思います（私が今使ってないのは、ヘッドが駄目になった時点で補修部品がある事を知らなかったからです^^;）。

最近の自転車ブームもあるのか、私の周りにもスポーツサイクルに乗り始める人がボチボチ出てきました。買ったからには気分良く乗り続けて欲しいので、「せめて月に1回はチェーンオイルさしてあげてね」とアドバイスするのですが、大抵「分かった。CRC 5-56で良いよね？」と返されます。え〜と、駄目です。いくら国民的潤滑剤といえども、自転車のチェーンを潤滑するには以下の理由で向いていません。

• 耐久性が低い
• ゴミや埃が付きやすい
• 水に弱い

まぁ、何もぬらないよりはマシですし、雨に濡れた後に防錆のために使うには良いんですけどね。以下、個人的なお勧め潤滑剤です

久々に日本のr&mのサイトを覗いて見たら、BD-1の2008年モデルが出ていました。2008年度モデルから、とうとうモノコックフレーム（従来、Caprio等上位機種に採用されていた新型フレーム）が主流になるようです。従来型のBD-1はプレミアムディーラーだけの限定発売になる模様。従来型のモデル（BD-1 Classcとでも呼べばいいのかな？）が欲しい人は、最後のチャンスかも。価格も昨年より下がって税込み105,000円。個人的には従来型のフレームが好きなので、昨年買っておいて正解でした。

このblogではあまり取り上げられる事のないmy BD-1ですが、毎日の通勤の足として元気に働いています。先日、かねてから欲しかったアルミフェンダーを取り付けたので、実用性と見た目がアップ。これ以上いじる気はあまり無いのですが、適宜オーバーホールしながら10年位は乗り続けて、「昔のBD-1はこんなカタチだったのじゃよ」なんて自慢したいと思っております。

BD-1のサドルを交換しました。BD-1 standardには、比較的厚めでクッションの効いたサドルがついています。これ、ちょっとその辺をゆっくり流す分には悪くないのですが、ちょっと速く走ろうとしてケイデンスを70〜80回転/分程度上げるとお尻がサドルの上でピョコピョ跳ねて、あまり具合が宜しくありません（私のペダリング技術が未熟なせいもある）。サドルの形状も、巾が広めであまり好みではありませんでした（長く走ると、内股がこすれてくる）。

で、交換を考えていたのですが、サドルの合う合わないというのはかなり個人差があって、ある人が「最高！」というサドルも、別の人には「全然ダメ」というのも珍しい事では無いみたい。で、BD-1を買ったお店の人に相談した所、「今乗っているロードバイクのサドルが合っているのなら、同じメーカーの似たような形状のモデルにしたら如何？」という、なかなか説得力のある意見を頂きました。ロードバイクに付けているサドルはセライタリアのフライト Genuine Gel。同じような形状で、安くて、ちょっとだけコンフォート系なものをカタログを見つつ検討した所、セライタリアのXO Genuine Gelに決定。価格は3,500円也。

実際に取り付けて走ってみた所、Gelは入っているものの思っていたより硬め。スポーツバイクに乗った経験の無い人であれば、「何、コレ？」と思うはず。でも、ある程度の距離を乗るにはお尻が安定するので、フカフカのサドルよりも快適。形状も、私には合っているみたい。とりあえず、よい選択だったみたい。

買ってから気が付いたのですが、BD-1にはボトルケージ用の台座がない…（買う前に気付けよ＞自分）。箕浦のハンドルバーにもワンタッチで付けられるボトルケージホルダ・QB-90が良さげだったのですが、生憎近くの店には置いていない。実売価格1,000円以下の商品を送料払って通信販売で買うのも口惜しいので、何かついでの時に入手しようと思っていたのですが、なんとAmazonで扱ってました。

ついでに、TOPEAKのボトルケージ・モジュラー EXも購入。これ、見た目はプラスチックであまり格好良くは無いけど、小アルミ缶からレースボトルまで、太さの違うボトルに対応できて便利なのです。始めからある程度の距離を走るつもりの時は自転車用のボトルを持って行くから良いのですが、近所への買い物のつもりが、気分が良くてちょっと遠乗りになってしまった場合（BD-1だとありそうなパターン）便利なのです。

これだけだと、送料無料になる1,500円に満たないので、ついでにテトリスＤＳを購入（価格的には、本末転倒のような気がするけど…）。

ちょっと前のエントリーで「欲しい…かも」なんて書いたBD-1、買っちゃいました。買ったのはベーシックモデルのBD-1 standard、色はスコッチブライトカラー。

購入したのは、ロードバイクも購入したサイクルサービスおおやまさん。購入を決意するためにBD-1を試乗させてもらったんだけど、そのうちの1台、変速が異常にスムース。よくよく見ると、リアディレーラーにアルテグラ（シマノのロードバイク用コンポで上から二番目のグレード）が付いている。さらに、ハンドルはカーボン。う〜む、なんかすごく濃い世界に入ってしまいそうな予感…

この所、無性にBD-1が欲しくなってます。現在、クロスバイクとロードバイクを持っているのに、BD-1が必要かと言えばあまり必要ではないのですが。でも、BD-1はクロスバイクやロードバイクとは違った楽しみ方ができそうなの気がするのです。

もともとBD-1に興味はあったのですが、直接のきっかけは、2006年モデルからBD-1 capreoが新型のアルミモノコックフレームを採用したこと。新型のフレームも格好良いし、多分性能も良いのだろうけど、私は今までのカタチのBD-1の方が好みなのです。今買い逃したら、そのうち全てのラインナップが新型のフレームになってしまうかもしれない。では、今のうちにBD-1 standardあたりを買っておこうと思ったのです。

で、先日ロードバイクを購入した自転車屋さんに行って聞いてみたのですが、メーカーとしては将来的にすべてアルミモノコックフレームに移行したいようだけど、コスト的にまだ難しいため少なくとも来年はBD-1 standardは現行モデルと同じフレームを採用するとのことでした。但し、来年のモデルは値上げされる可能性が大きいとのこと。う〜む、やはり悩む。

あ、以上の話はあくまでも普通の自転車屋さんで聞いた話なので、話半分と思って下さい。

しかし、悩みつつも買うのであれば何色にするか、とかオプションパーツは何を付けるかとか考えてる辺り、かなりキケンな状況なのかも。