药包机械设备需求猛增

div>摘要:  医药领域:包装的需求急速增加   我国为满足国际市场需求而生产的商品需要国际水平的包装,所以我国包装机械市场将快速增长。在医药领域,包装的需求也急速增加,这在一定层面上也就促进了药品包装机械的发展。 …

 医药领域:包装的需求急速增加

  我国为满足国际市场需求而生产的商品需要国际水平的包装,所以我国包装机械市场将快速增长。在医药领域,包装的需求也急速增加,这在一定层面上也就促进了药品包装机械的发展。

  其实纵观包装机械整个行业,我们发现国内包装机械整体技术水平不足,和不上社会需求,制造不出率先的设备。加上行业内没有完善的发展规划,政府缺乏相应的宏观调控,致使国内包装机械发展相对落后。

  新型包装机械往往是机电一体化的设备,充足利用信息产品的最新成果。中国一些企业的设计人员却对电子产品不熟悉,不敢或不会选用,大大限制了包装机械水平的提升。例如不少国外新型包装机械大都采纳分离传动,使得整机的传动链大大缩短,结构大为简化,工作精度跟速度大大提升。这里面的核心技术之一是采纳了多电机拖动的同步化技术,其实掌握这种技术并不很难,只是一些设计人员不了解包装机械的这一发展发展动向。另一核心技术是大量采纳伺服传动,老设计人员却不会设计跟选用伺服机构及其控制系统。

  先进的包装机械大量采纳若干新型检测系统,保证包装机械的稳定可靠运转。随着自动化厂商对行业渗透的增加跟信息技术的发展,越来越多的设计人员接受了先进的自动化技术,并利用先进的自动化产品来提升设备的性能。我国的包装机械整体水平比发达国家水平落后多年,除开国内厂商技术水平的提升外,国外厂商的本地化生产也对我国包装机械自动化水平的提高有非常大的推动作用。走势国际化是药包机械向来追寻的目的,可是光靠喊口那是远远不够的,药品包装机械想要真正踏上国际舞台,相高端迈进那就必须顺应时代发展发展动向,将现代技术融入到机械生产中去,从而完成设备的高效智能。

  医药包装机械水平提升得益于掌握核心技术

  随着我国向世界制造工厂角色的转化,我国每年生产的大量的商品需要包装,尤其是我国为满足国际市场需求而生产的商品需要国际水平的包装,所以我国包装机械市场将快速增长。而随着医药领域的继续发展,医药包装的市场前景就是不得估量的。

  可是纵观包装机械整个行业,我们发现国内包装机械整体技术水平不足,和不上社会需求,制造不出率先的设备。加上行业内没有完善的发展规划,政府缺乏相应的宏观调控,致使国内包装机械发展相对落后。

  新型包装机械往往是机电一体化的设备,充足利用信息产品的最新成果。中国一些企业的设计人员却对电子产品不熟悉,不敢或不会选用,大大限制了包装机械水平的提升。例如不少国外新型包装机械大都采纳分离传动,使得整机的传动链大大缩短,结构大为简化,工作精度跟速度大大提升。这里面的核心技术之一是采纳了多电机拖动的同步化技术,其实掌握这种技术并不很难,只是一些设计人员不了解包装机械的这一发展发展动向。另一核心技术是大量采纳伺服传动,老设计人员却不会设计跟选用伺服机构及其控制系统。

  先进的包装机械大量采纳若干新型检测系统,保证包装机械的稳定可靠运转。随着自动化厂商对行业渗透的增加跟信息技术的发展,越来越多的设计人员接受了先进的自动化技术,并利用先进的自动化产品来提升设备的性能。

  我国的包装机械整体水平落后跟发达国家,其根本原因就是关键技术掌握不够,所以在今后的发展经历中,国内厂商技术水平亟待提升。

人工智能如何影响教育生态:

人工智能如何影响教育生态:
  继人工智能在围棋大赛中多次击败人类后,人工智能又开始在高考中向人类“挑战”。
 
  2017年高考数学科目的考试结束后,北京学霸君公司开发的机器人aidam用9分47秒做完高考数学考卷,考分为134分。与此同时,成都一家科技公司研发的高考机器人ai—maths用22分钟完成了北京文科数学卷,得分105分,随后挑战全国Ⅱ卷数学卷则获100分,用时10分钟。
 
  据了解,“高考答题机器人”ai—maths几年前就已启动,国内有多家科研单位和企业参与,聚集了目前国内人工智能研究的一批优秀人才。

  同样,在走上考场之前,机器人aidam也经过了一番“苦练”。技术人员为机器人做过拍照搜题类应用,在后台积累了7000万道题目,为了参加数学高考,aidam每天要训练30万到50万道题目。
 
  “高考机器人是人工智能在教育领域的一个枢纽点,涉及自然语言识别、图像识别、逻辑推理、符处理等技术。”aidam研发者、学霸君创始人张凯磊介绍,一旦技术成熟,用机器人进行判题、个性化指导、学生管理、家校沟通、教案改进都将变为可能。同时,如果机器人具备了自动解题和手写识别的两大能力,自动批改作业也将不再遥远。
 
  张凯磊的描述,是在呈现人工智能深度影响教育领域之后的情景。
 
  这样的情景在百度公司的人工智能规划中,得到部分印证。
 
  同样在2017年高考前后,百度教育推出了多款将人工智能应用于教育行业场景的产品。如“ar知识点解析”,教学过程中,当学生对着教科书上的一张二维的图扫描,手机上就会呈现一张清晰的立体机构图。如教科书上是一张人体结构平面图,扫描后,学生就可以看到立体的人体结构,点击任何一个人体部位,都会有语音对其名称、功能进行讲解,滑动屏幕还可将人体进行360度旋转。同时,基于大数据挖掘的“知识图谱”概念也被运用于教学过程,基于数据分析,通过一个知识点找到其他相关知识点,并进行梳理,从而将原本分散、无序、海量的信息变为聚合、结构化的知识,给学生以清晰的知识脉络。
 
  尽管对于人工智能的讨论已经在较长时间内保持着较高热度,有关人工智能影响教育教学乃至考试评价等环节的讨论也不绝于耳,但,人工智能的优势到底如何,究竟能多大程度上影响和改变教育生态?
 
  前不久,在由华东师范大学和中国教育三十人论坛主办的“人工智能与未来教育”高峰论坛上,曾有专家表示,任何重复性的需要、有大量数据积淀的事情,可以被人工智能取代,也就是说,海量数据记录与分析、“不知疲倦”地工作,是人工智能擅长的事情。
 
  同时,未来随着教育过程高质量数据的记录和积累,还将带来更深刻的教学方法改进,以及教育评测技术的变化。此前,猿辅导发布了“英语作文智能批改”,学生将自己手写的英语作文手机拍照上传,系统即可自动识别,并对语法、单词等错误和亮点进行一一批注,最终显示作文评分,从而为老师腾出更多时间和精力从事教学。上海闵行区的一些学校也正在试点“录播评课研训一体化系统”,即通过视频对整个课程进行数据采集的分析,包括学生举手率、抬头率以及教师的行为方式等等,有针对性地改进教学。
 
  “不过,在教育领域,人工智能注定只能起到辅助作用,而不会代替人类。”正如百度教育事业部总经理张高所说,人是教育教学的主体,教育的本质是帮助人去学习去提升。人工智能在教育上的应用,应该是如何更好地服务人,提高教育和学习的效率,而不是去代替人。

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国内液压管件市场竞争激烈亟待整合

div>摘要: 在我国,以生产液压管件为主业的企业多不胜数,竞争十分激烈。然而更多的终端用户却更加青睐于进口管件。于是我国的液压管件企业就在这样的内忧外患中变得“利润不高、销量不多”。   作为专门从事液压管件代理、华 …

在我国,以生产液压管件为主业的企业多不胜数,竞争十分激烈。然而更多的终端用户却更加青睐于进口管件。于是我国的液压管件企业就在这样的内忧外患中变得“利润不高、销量不多”。

  作为专门从事液压管件代理、华南地区最具实力的胶管及接头供应商之一的广州宇达液压器材工贸行总经理陈军,对此显得非常无奈。

  “价格战是不解决问题的,关键在于提高产品质量。”这是在采访宇达液压器材工贸行陈军总经理时出现最多的一句话。

  国内市场亟待整合价格战如“饮鸩止渴”

  广州宇达液压器材工贸行自2003年进入液压管件代理行业,通过陈军的多年努力,在经过了2006年整个工程机械市场环境蓬勃发展、需求量急速增长的时期后,广州宇达液压器材工贸行逐渐成为华南地区最具实力的胶管及接头供应商之一。

  陈军说:其实我经常会亲自接触很多国内的生产厂家,现在国内最主要的还是以打价格战为主,在质量反而上抓的不是很紧,更有甚者,拿他每个月生产出来的产品相对比,质量竟然都不一样,

  中国的液压管件市场太杂,中小企业数量太多,随便投入一点都可以生产出来这些产品,国内的需求量会大一些,他们为了争夺客户,就只有从价格上面
入手。所以在原材料采购的时候,就会把成本压到最低,原材料价格下来了,质量就会下降,那么产品品质自然就达不到要求了,这样长久下去,必然会影响这个品
牌的发展。

  目前国内厂商基本都是在打价格战,但我觉得各个厂还是应该以质量为主。因为只有先保证自己产品的质量,我们做中间贸易的才能在帮他们做销售、做
宣传。如果本身产品的质量根本就不达标,那我们也只能是试用一下,一旦出现问题就会立刻停掉这种产品的销售,对于各厂商来说这就得不偿失了。

  厂家想发展,想把生产量做上去,可实事往往是产量搞上去了,品质却降下来了,这是一个矛盾。但是提高产量是为了什么?说白了就是为了能制造更多的产品用来销售。可是如果不把品质放在第一位,即使产量提上去了,销路也不会很好,那么提高的那些产量就转化成积压库存。

  国外的品牌为什么做的这么好?就是因为人家做得比较稳定,同样的一条胶管拿给客户使用,国内的可能用三个月就坏了,国外的也许可以用两到三年。

  用品质颠覆终端用户对进口产品的依赖

  陈军说,这要从2000年初的时候说起,那时候国内市场都是以进口液压管为主,直到2005年左右国内开始有越来越多的企业着手做液压管件的生产。由于国内品牌的价格优势,宇达这才慢慢从国外品牌的代理转向很多国内的中高档品牌。

  虽然国内品牌在价格、供货、周期上都存在很大优势,但是在质量、质保期以及工艺、外观做工上跟国外的品牌存在着一定差距。就是因为国内很多企业
就是把价格看得比较重,所以就忽视了产品品质,本末倒置了。再加上整个工程机械行业在以前的很长一个时期里面都是以进口产品为主,所以有一部分买家必然会
比较信任进口品牌,对进口品牌有一定依赖性。

  我想,如果国内的质量跟国外的质量能达到一致了,那么大家肯定慢慢地还是会选用国内产品,国内生产的产品毕竟会在供货、使用保证上都有一定保
证。因为如果出了质量问题我就可以随时跟工厂直接联系。而国外的一些品牌进驻中国,一般都是找一两个国内代理,万一出了一些质量问题,我们这些分销商是很
难直接接触到厂家,这些质量问题就不能直接反映给厂方,如果是国内的生产厂家我们就可以直接把问题反映给他,更能保证我们终端用户的权益。

  其实现在国内很多大型工厂也在不断地改进,品质和质量经过这么多年的不断改进,也慢慢地在跟国际相接轨,国内的很多品牌也已经开始出口东南亚、中欧、非洲等国家。但是想要改变用户对于进口产品的依赖还需要一个过程,国内的品牌依然需要持续的提升自身的品质。

  发挥主观能动性探寻市场发展途径

  广州作为整个国内跟东南亚和非洲一个工程机械配件比较集中的地方,他的辐射范围是比较广的,出口贸易的量相对来讲也比较大。20多年的市场积
淀,早已成为全国各地的工程机械配件集散地,知名度已经很高了。不过现在广州的工程机械配件批发虽然依然比较集中,但其它各个省份也都逐渐地开始出现一些
小型批发,所以现在广州的市场也是比较难做了。现在我们能做的只有两点,一是要把质量控制好,二是是在采购价格上也需要更加合理,这样客户才会来买我们的
产品。

  总的来说,我们就专门做液压管路代理这块的同行相互之间的相处还比较融洽,不会存在恶性竞争。我们自发组织了工程机械油管的小型协会,大家会定期地聚在一起沟通、交流,探讨一下这个市场的发展方向和生存途径。

别总盯着皮尺部 中国品牌与合资差距在拉近

别总盯着皮尺部 中国品牌与合资差距在拉近

中国gdp总量超过70万亿人民币,已经是全球第二经济大国,中国汽车规模已经连续多年全球第一,年度汽车销量超过美国、日本和德国的总和。但是令人惋惜的是,时至今日,中国依然没有世界级汽车品牌。

在中国消费者最喜欢的汽车品牌中,大众丰田本田遥遥领先,在最令人向往的汽车品牌中,奔驰宝马奥迪依旧是地位和身份的象征,那么在发展了二十多年之后,中国品牌的真实实力到底如何呢?距离合资品牌还有多大差距?尤其是在最关键的产品力方面,我们是否有机会赶超合资呢?在中国品牌日来临之际,我们不妨对此问题进行分析。

外形方面:

别总盯着皮尺部,中国品牌正逐步抛弃山寨

对于很多消费者来说,购车的第一要素就是外形,尤其是随着90后和女性消费者崛起,对于外形的要求更高。外形漂亮,直接进入意向名单;外形不漂亮,直接否定,连看第二眼的机会都不给。

事实上外形设计对于一部整车确实有着至关重要的权重,它不仅体现了品牌对于外形审美的把控和设计能力,同时也考验着了品牌在空气动力学方面的技术水准。

长期以来,外形设计一直是中国品牌的短板,甚至第一代自主品牌基本都是模仿,结果得了一个山寨恶名。但是经过二十年的发展之后,中国品牌的主力部队在外形设计方面已经极大拉近了与合资的差距,少数品牌甚至已经可以与合资并驾齐驱。

典型比如长城,从上一代哈弗h6开始,在外形设计方面与合资已经相差不大,哈弗h6之所以能大卖特卖,和其漂亮外形有着直接关系。哈弗h6之后,长城相继投放的哈弗h2/h8/h9/h7等系类纵队,外形颜值也是非常高,至于刚刚推出的紊品牌,甚至已经悄然凌驾在很多合资之上。

另一个中国品牌吉利在外形方面同样实现了爱博涅盘,仅仅在5年前,吉利旗下车型还很普通,但是自从博瑞开始,吉利的外形设计忽然有着一个明显提升,博瑞直接称最美中国车,后来推出的博越、帝豪gs等也个个都是颜值担当,至于最近推出的全新领克品牌,也和长城的紊一样,完全具备与合资分庭抗议的实力。

核心技术;

自主紧跟合资

在消费者的印象中,中国品牌在技术方面一直是短板,几乎所有行业都缺乏核心技术,比如智能手机的芯片,比如电脑的cpu,甚至刚刚首飞的大飞机,发动机份和飞控等最重要的系统都是外购。但是相对以上行业,汽车行业的中国品牌显然进步更大,虽然只有短短二十多年发展历史,至少从最重要的一些核心技术来说,中国品牌基本都已经掌握。

比如发动机领域,目前发动机的涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷、轻质材料等技术自主品牌全部掌握,长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪等主流自主全部实现了发动机自产。

在比发动机技术含量更高的变速箱方面,自主品牌也在迎头赶上,尤其是最近两三年取得了重大突破,在at、mt、cvt甚至dsg方面全部实现了自产。甚至一直被讥讽为组装厂的长城,也终于解决了变速箱问题,在刚刚上市的紊上,就搭载了长城自主研发的7速湿式dsg,技术指标和数据完全达到合资水准,至于长安、奇瑞和吉利等,在变速箱方面的积累则比长城更为深厚。

在更重要的新能源核心技术方面,自主品牌甚至已经隐隐走在了合资前面,比亚迪的铁电池技术在全球独树一帜,去年在新能源汽车销量超过了特斯拉。

所以至少在核心技术方面,自主品牌和合资的差距已经极大拉近,整体来说可以分庭抗礼,部分领域甚至有了超越。

品质工艺:

与合资项背之间

当然对于消费者来说,对于中国品牌最大的担心其实还是产品质量,这个也是中国品牌最为人诟病的地方,特别是第一代中国品牌基本就是粗制滥造。

所幸,这些年中国品牌的产品质量一直在不断精进,逐渐从合资学习到了先进的管理技术,拥有了与合资一样的生产设备,掌握了生产高品质汽车的技巧,自主品牌的最大短板已经基本弥补。在很多中立机构发布的产品质量排名中,自主品牌距离合资的差距也不过项背之间,观致、哈弗等少数中国品牌甚至已经超越了部分合资。如果选择像哈弗h6、吉利帝豪或者奇瑞瑞虎这样的主流中国品牌,只要不是狠造,开个十年基本不会有任何问题。

最大短板是品牌美誉度

所以如果站在客观角度,针对产品力对比分析,中国品牌距离合资其实已经差距不大,很多方面可以分庭抗议并驾齐驱,极少数领域甚至还略微领先,总体也从此前的望尘莫及到望其项背。但是在消费者心目中,自主品牌依然是低端廉价的代名词,这一方面是自主品牌过去的黑暗历史造成的固有印象,使得中国品牌需要付出极大努力去改变。

更重要的是,中国品牌最近几年的进步实在是太快了,这种神速进步远远走在了消费者对于中国品牌印象的前面,当很多消费者对于中国品牌的印象还在3年前的时候,中国品牌其实已经是一幅全新面貌。假设中国品牌依然以此速度发展下去,中间没有遭遇重大挫折和变故,那么有充分的信心肯定,最多再有10年时间,中国品牌将会完全达到与合资掰手腕的水准,那时的长城吉利们或将发展成为中国的丰田和大众,我们期望着那一天。

机器人送快递:目前是营销 未来是趋势

导读:
京东很会玩营销,去年的“双十一”在宿迁玩了无人机配送,今年“6.18”在中国人民大学用机器人配送,吸引了许多人的眼球。毫无疑问,这比促销本身更吸引人。

  ofweek机器人网讯 京东很会玩营销,去年的“双十一”在宿迁玩了无人机配送,今年“6.18”在中国人民大学用机器人配送,吸引了许多人的眼球。毫无疑问,这比促销本身更吸引人。

  bug明显,效率太低

  据报道,这个京东自主研发的机器人一次可以放置5件快递,一天可以配送10-20单快递。如果充满电,一口气可以跑20公里左右。而且,这个配送机器人还具备自主学习能力,可以根据实际环境、路面、行人以及交通环境进行调整。

  这场测试一出来,又有很多人开始担心快递小哥们快要失业了。看了这个配送机器人的送货过程,你们确定是这么想的,而不是因为它太好玩了?

  说实话,我看到的更多是bug。

  就京东这个配送机器人来说,首先就是速度真不快。据工作人员介绍,机器人的最快速度可以和电动车的速度差不多。但可以肯定,它基本上不可能比电动车快,因为即使是在校园这样封闭的环境内,也会有很多障碍。

  报道称,在行驶过程中,无人车顶部的激光感应系统会自主检测前方行为车辆,在靠近三米左右时会自动停车,或是自动避开障碍物,可攀爬25度的上坡。现场测试的情况就是,一旦跟拍的走到它前面,它立刻就停下来。

  行人、车辆以及路口、路障等,都足以让它停下来。而停下来,几乎就是它应对各种障碍的方法。所以,可想而知,如果放在更复杂的环境中,它的效率能多高?

  除了速度问题、应对环境上的笨拙外,取货环节上的问题也有改进空间。

  从目前国内外的报道来看,送货机器人普遍存在类似的问题。如何才能让机器人与车辆、行人更和谐地相处,还需要更多测试与训练。

  正如美国旧金山,送货机器人在人行道上为了速度而不断催促行人,可能因此将被禁止在人行道上行走。

  此外,现在很多配送机器人,还需要人工进行监控、干预,以防出现问题。单就机器人的研发成本、造价,与配送替代人工产生的价值、效率之间还不成正比。

  目前是营销,未来是大势

  当然,刘强东们也不指望这些机器人立刻能应用到实际物流当中去。现在更多地是放到诸如校园这样的封闭环境下进行训练、测试,在未来5-8年内才真正实现用人工智能和机器人解决从采购到配送问题。

  因此,这场机器人配送测试,目前来看,更多的是噱头和营销,与去年的“双十一”无人机配送没什么区别。

  但从长远来看,用机器人加人工智能解决物流运输,的确是大势所趋。目前,包括智能驾驶和机器人技术正在不断取得突破和进展,未来应用场景也将越来越多。

  而物流配送是电商业非常重要的环节,也是非常复杂的一环。

  不久的将来,通过智能化机器代替人工,既有利于电商降低运营成本,也能为消费者带来更优质的体验。

  不过,无论是配送货车、无人机或是机器,都只是物流体系智能化的一小部分。对于企业而言,尤其是京东这种自建物流体系已经相当完善的情况下,更重要的是物流整体的智能化。这才是诸如京东、亚马逊等电商零售企业积极投入人工智能与无人运输的真正动力。

  以京东为例,通过无人配送车、无人机、配送机器人和无人仓库等相互配合,将构成一个强大的智能物流网络,可以覆盖无论是农村或是城市的物流需要。

  如果进一步延伸,从产品的采购到库存的配给、到库网的调拨,到整个生产、到配送站,都借助人工智能技术实现物流体系的智能化,那样将构建成一个无人的商业体、智能的商业体。

  这相对于机器人送货的精彩表演而言,对于电商企业才更为重要,价值也才更大。

两手准备!大宇造船或将破产

div>摘要: 大宇造船主要债权人韩国产业银行(kdb)已经做好两手准备,如果债转股方案无法获得大宇造船全部利益相关方的同意,大宇造船将进入法院破产管理,韩国产业银行已经开始进行相关的准备工作。3月27日,韩国产业银行表示 …

大宇造船主要债权人韩国产业银行(kdb)已经做好两手准备,如果债转股方案无法获得大宇造船全部利益相关方的同意,大宇造船将进入法院破产管理,韩国产业银行已经开始进行相关的准备工作。

3月27日,韩国产业银行表示已经与大宇造船的私营债权银行进行协商,希望债转股方案和债务调整计划能够得到认可。韩国产业银行的官员称,银行已经做好两手准备。

3月23日,韩国国有银行韩国产业银行(kdb)和韩国进出口银行表示,作为大宇造船的债权人,将再向处境困难的大宇造船提供新的援助计划,共计6.7万亿韩元(约合59.8亿美元);不过,前提条件是大宇造船所有利益相关者必须同意一份债转股方案。

这是韩国产业银行和韩国进出口银行为大宇造船提供的第二轮援助计划。根据这一计划,如果贷款方和债券持有人同意以大宇造船2.9万亿韩元的债务换取新股份,大宇造船将能够获得2.9万亿韩元的新贷款。援助计划还包括为9000亿韩元的无抵押贷款提供3至5年的债务宽限期。

如果债转股方案无法得到同意,大宇造船将进行新的企业康复计划,包括债务重组和法院破产管理。

即使如此,分析师警告称,大宇造船想要获得新资金并不容易。大宇造船计划在4月17日至18日召开债券持有人会议,但取得债券持有人对债转股方案的同意可能存在一定困难。

其中,作为大宇造船债券持有人之一的韩国国民年金公团(national pension services)不久前曾表示,由于无法确定从事会计舞弊行为的大宇造船的债权价值,因此将采取尽可能保守的方案。这意味着,国民年金公团很难同意大宇造船的债转股方案。国民年金公团甚至已经拒绝了来自大宇造船和韩国产业银行官员的联络要求。

在大宇造船尚未偿还的1.35万亿韩元企业债券中,有28.9%由国民年金公团持有,共计3900亿韩元。考虑到韩国邮政(持有企业债券1800亿韩元)等其他一下团体投资人表示将遵循国民年金公团的决定,因此国民年金公团在大宇造船的复兴中占据关键地位。

ruff 设备宝如何实现工厂快速数字化转型?

ruff 设备宝如何实现工厂快速数字化转型?

导读:
在工业转型的这条路上,无论是依靠先进技术的德美,还是靠着原始方式转型缓慢的中国,大家的转型的共同目标都是实现数字化工厂数字化,而数字化本身的数据就来源于设备本身。

ofweek物联网讯:在物联网如火如荼发展的今天,不管是智能家居,还是工业物联网领域,针对于物联网的解决方案一直都是定制化为主,做智能家居的硬件厂商找软件工程师给自己做一套定制化解决方案,然后跟自己的硬件智能产品进行匹配,同样,对于工业制造业来说亦是如此,仅仅从传统工厂转型数字化工厂来说,核心就是一场工厂设备与设备之间的较量。

数字化工厂的核心是设备综合效率

当全球刮起新工业革命之风的时候,老牌制造强国德国、互联网时代叱咤风云的美国、以及中日韩都全身心投入这场浩浩荡荡浩浩汤汤的战斗中。在工业转型的这条路上,无论是依靠先进技术的德美,还是靠着原始方式转型缓慢的中国,大家的转型的共同目标都是实现数字化工厂数字化,而数字化本身的数据就来源于设备本身。这里的设备数据包含了设备的运行状态、生产统计、损失统计、意外故障预警等等,只要跟设备相关,都将被实时采集及监控。

而它的实现与工厂设备有着最直接的关系。简单点说,数字化工厂的核心就是设备综合效率。什么是设备综合效率,它是overall equipment effectiveness,简称 oee 。每一个生产设备都有自己的理论产能,要实现这一理论产能必须保证没有任何干扰和质量损耗。

oee 就是用来表现实际的生产能力相对于理论产能的比率,它是一个独立的测量工具。利用设备综合效率这一衡量标准,数字化工厂保证了设备数据的精准采集、分析和反馈,让管理者及时优化设备的开机率、良品率等各项指数,让设备在长期处于最优的生产状态,从而整体提高设备的综合效率。

因此,对于当前的大多数传统工厂来说,设备综合效率都处于一无所知的状态,工厂的管理者们并不知道工厂设备的实际运行情况,而细化到生产线或者车间,大家也都是只知道自己管辖区域的基本生产情况,使得工厂俨然变成了一个“黑箱”。

“慢”、“贵”是中小型工厂转型数字化工厂的最大阻碍

想要让工厂透明化,就需要把设备数字化,对于目前大多数的工厂来说,大家也都开始明白这个道理,可是在转型的路上依然还是举步维艰。

首先利用更换工厂设备方式的转型,是一些国内工厂最简单粗暴的一刀切方式,整条生产线或者整个车间的设备更换也带来了高昂的采购成本,例如一家做低压电器的工厂,一个车间全套采狗洲的生产设备,实现全自动无人车间,耗资高达2个亿,这对于大多数的中小型工厂来说,都太过于昂贵。

其次选择一些国际巨头做工厂数字化解决方案,除了需要针对工厂特性和要求去定制化开发,耗费大量时间成本,还需要一大笔的定制化费用,例如国内某知名空调企业,投入了三百万也没有实现工厂设备的智能管理,因此对于一年动辄上百万的软件开发及维护成本,也同样使得一些中小型工厂望而却步。

中国作为制造业大国也以“中国智能制造”、“中国制造 2025 “等积极的态度走在转型的路上,但是没有核心技术,传统工厂这条转型之路走得就很不顺利。既要耗费高昂的设备采购成本,又要付出长期的时间成本,因此虽然口喊起来了,但是很多工厂依然还在观望阶段,毕竟不管如何开始,似乎都需要付出高昂的代价。很多传统工厂就选择花血本更换全新的数字化设备,以此来提高设备的综合效率,在设备的花费上就元气大伤。有的工厂选择运用 erp 的企业管理系统,来全面监控生产环节的数据,以达到企业资源的效益最大化。虽然,这套管理系统很大程度地帮助工厂数字化,但是工厂转型的路上,需要花费大量时间来适应,对于亟待转型的中国制造业是一件非常难以权衡的事。因此多数的中小型很可能会在改革之路上耗尽心力财力而就此死亡。

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法国研究:日本太阳能超越德国 居全球第二

中国以累积量77gw以上的规模稳居世界最大太阳能市场地位,第二大市场则由美国、德国、日本竞逐。法国的再生能源机构renewable energy policy network for the 21st century (ren21)在最新报告中指出,日本的累计装机量已超过德国,来到世界第二。

再生能源规模续增

ren21在最新报告《2017年全球再生能源状态报告》(gsr2017:renewable 2017 global status report)中指出,2016年,全球共新增了161gw的再生能源发电设备,其中47%为太阳能,34%为风力。至2016年底,全球再生能源累计装机量达到2,017gw。累计装机量最高的是中国,达258gw;美国次之,为145gw。

报告指出,再生能源很有机会成为最便宜的能源选项;在丹麦、埃及、墨西哥、祕鲁、阿拉伯联合酋长国等国家,再生能源购电协议的价格可低于每度电5美分,低于这些国家的石化燃料能源或核能的成本。

2015年是人类历史上对再生能源发电设备的投资额最高的一年,gsr2017报告表示,2016年的同类投资额较2015年减少了23%。其中,新兴国家与发展中国家的投资额减少了30%、投资额为1,166亿美元;已发展国家与先进国家的投资额则减少14%,为1,250亿美元。

报告表示,为了达成“升温2度c以内”的目标,再生能源发电技术与相关的产业都必须普及。目前,全球对于相关产业的投资多集中在风力与太阳能,对于电动车、热力运用、储能等领域的投资脚步仍然过缓。

世界各国对于传统能源与核能的补贴仍然远高于对再生能源的补贴;报告表示,2014年对传统能源与核能的补贴,是再生能源补贴的四倍。虽然有50国以上表示将在2016年底时解除对传统能源的补贴,但落实的国家并不多。

日本稳定成长为世界第二光伏国

《日经bp》表示,日本的环境能源政策研究所(isep)推算,日本2016年的太阳能市场较2015年萎缩了20%,但gsr2017报告则发现,日本在2016年仍是全球第三大再生能源市场,且其中有95%来自太阳能,新增规模为8.6gw。

以太阳能的累计装置量来看,日本以42.8gw的规模超越德国,成为全球第二大太阳能市场,仅次于中国大陆。也因装机量的成长,日本的太阳能发电比例从2012年的0.4%提高到2016年的4.4%。

由于日本的太阳能市场仍在萎缩,加上产品成本降低,2016年日本对于再生能源的国内投资较2015年大幅降低了56%。《日经bp》表示,日本太阳能市场萎缩的主因是并网限制与fit的调降。

 (来源:机经网)

ai干啥都比你强,以后人类怎么混?

导读:
2017年4月10日,“冷扑大师vs中国龙之队——人机扑克巅峰表演赛”经过五天赛事,冷扑大师最终以792327总记分牌的战绩获胜,此次表演赛的200万元奖励归属冷扑大师。

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人机扑克大战,人类又输给了“eq超强”机器

2017年4月10日,“冷扑大师vs中国龙之队——人机扑克巅峰表演赛”经过五天赛事,冷扑大师最终以792327总记分牌的战绩获胜,此次表演赛的200万元奖励归属冷扑大师。

稍有点了解德州扑克的人都知道,它不仅仅是逻辑的比赛,还是一场心理战,人类的“狡诈”在此发挥得淋漓尽致。没想到,比赛期间常常被“诈唬”得一愣一愣的,反是冠军级真人牌手。

ai崛起!人类的最后一道防线到底在哪里?李开复也曾表示过,十年后世界上50%的工作都会被人工智能所取代,尤其是翻译、、助理、保安、司机、销售、客服、交易员、会计、保姆等工作,正在从事相关工作的你,颤抖了吗?

人类对手眼里的ai赌神:有读心术

由知名投资人、创新工场董事长李开复发起的这场德州扑克“人机大战”,人类方由六位华人顶尖扑克选手组建,队长杜悦曾在世界德州扑克大赛wsop的无限注德州扑克赛事中获得冠军,ai方背后是美国卡内基梅隆大学托马斯·桑德霍姆教授开发的玩无限德州扑克的人工智能程序libratus,李开复给它取了个中文名字“冷扑大师”。

在德扑这件事上,冷扑大师没有师父。研究人员只告诉它基本的德州扑克规则,然后让它开始以自我对局的“左右互搏”方式学习这个扑克游戏。在投入实战之前,冷扑大师自己对战了几百万手牌,但并没有研究过人类如何打德州扑克,也没有和人类职业玩家有过交手。所以,这位ai赌神形成了一种与人类截然不同的牌风,或者说是“不按牌理出牌”。

比方说,德扑顶级高手通常会主动尝试寻找对手的弱点,并展开攻击,而冷扑大师是观察人类发现了它什么弱点,然后有针对性地弥补和提升。

诈唬(bluff)也不是人教的,而是机器自己学会的。研究人员说:“诈唬是特别重要的技能,系统在学习中发现,如果有一手烂牌,直接诈唬能赢更多,所以它就学会了。”

和冷扑大师对战过的人类对手对此感受最深。中国龙之队队长杜悦在谈到五天的比赛感想时表示:“人工智能在对战时不会受到情感、心理、体能等因素影响,且强大运算能力远超人类大脑,不得不承认冷扑大师很多手牌打得令人拍案叫绝。”

龙之队成员许朝军也说出了类似感受:“ai有读心术”。

冷扑大师与阿尔法狗谁更厉害?

围棋和德扑代表了两类完全不同的游戏,阿尔法狗和冷扑大师也在朝完全不同的两个方向探索。

专家解释说,计算机程序攻克这些棋类游戏的方法在本质上是一样的:搜索。下每一步棋都是一个决策点,而计算机所做的,就是在每一个决策点上搜索胜率最大的那条路径。黑白棋的搜索量只有10的十几次方,国际象棋是10的四十几次方,而围棋的搜索量达到了惊人的10的170次方。

一盘德扑的决策点数量是10的160次方,要少于围棋,但光靠搜索是打不了德扑的。桑德海姆由此跳出了在搜索量上的较量,对ai提出了另一个方向上的考验:应对隐藏的信息。

冷扑大师的另一主要研究人员诺里·布朗在评论这两大ai时表示,围棋在“完美信息游戏”中属于高难度水平,因而阿尔法狗也在搜索这个核心问题上取得了巅峰成就。而冷扑大师刚刚打开了“非完美信息游戏”的大门,对于解决隐藏信息这个问题来说,德扑ai只是个开始。

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机器人在铸造业中的发展与应用

机器人在铸造业中的发展与应用

导读:
自上世纪六十年代第一台工业机器人出现以来,它就在不断的更新换代和实验测试之中。工业机器人将机械、电子、计算机等先进的技术集于一身,在制造过程中,工业机器人大大推进了制造业自动化进程。尤其是在汽车制造业方面,机器人已经可以自动化实现焊接、喷漆、组装等工序了。

  ofweek机器人网讯:自上世纪六十年代第一台工业机器人出现以来,它就在不断的更新换代和实验测试之中。工业机器人将机械、电子、计算机等先进的技术集于一身,在制造过程中,工业机器人大大推进了制造业自动化进程。尤其是在汽车制造业方面,机器人已经可以自动化实现焊接、喷漆、组装等工序了。

  铸造业作为整个制造业链条中的重要一环,扮演着为其他机械产品提供零件的基础服务角色。但随着4.0工业革命和“中国制造2025”强国战略的实施。不管是国内还是国外,对于铸件的质量都有了更高的要求,而且目前铸件生产企业还面临着人力成本增加、清洁生产等要求。这使得铸企必须求变,以此来实现可持续发展。工业机器人的出现和逐步成熟,正为铸企的改革提供了新的机遇。

  自上世纪六十年代第一台工业机器人出现以来,机器人就在不断的更新换代和实验测试之中。工业机器人将机械、电子、计算机等先进的技术集于一身,在制造过程中,工业机器人大大推进了制造业自动化进程。尤其是在汽车制造业方面,机器人已经可以自动化实现焊接、喷漆、组装等工序了。

  在当前制造业转型升级的大形势下,增效降耗,绿色制造等要求开始逐渐被重视。映射到铸造业方面即是从传统的钢铁材料都逐步转型升级成铝合金、镁合金等轻合金材料。依靠出色的性能,铝合金被广泛采用。铝合金的传统铸造环境中,粉尘多、噪音大、废气随意排放,给环境带来了极大的压力。但从二十一世纪,机器人进入铸造行业以来,这些问题都逐渐得到了解决。例如,实现整个压铸过程中利用机器人来实现喷涂、给汤、取件等作业过程,传统的压铸生产效率高,铸件尺寸精度高等特点尤为突出。

  传统铸造采取的模式是手工下芯-铸机合模-手工勺取铝液浇注-铸机翻转产品凝固-手工开模顶出-手工取件-手工打码-自然冷却-手工清理-转运检测。从此过程描述中我们可以看到,传统铸造方式以人为主导,这对铸造工人的技术水平要求较高,稍微出现偏差即会对铸件质量产生影响。

  针对这一问题,世界各地都在努力通过开发新的机器设备来解决。我国一些企业已开发出机器人重力浇注自动化生产线,单轨机器人、双轨机器人重力浇注自动化生产线,高架天轨机器人铸造自动化生产线。其中单轨机器人、双轨机器人重力浇注自动化生产线主要是针对不同类别及节拍要求的产品,可以很灵活对生产线进行布局和调整。高架天轨机器人铸造生产线是以整个铸造过程进行组线集成自动化生产,适合大批量产品。

  同时为使机器生产顺利运转,还应为机器配套制造管理系统(mes),通过物联网、互联网、工业自动化等信息技术,实现车间内人、机、料、法环等全方位集成,实现真正的“智能铸造”。

  目前倡导工业化与信息化“两化融合”,智能铸造即是工业技术和信息技术的高度融合标志性产物,加强工业机器人在铸造业中的深层次应用,加速推进信息化技术与传统铸造行业的深度融合,才能提升铸造企业的竞争力,顺利实现转型升级。